На востоке Тверской области есть такая станция - Сонково. Так вот от этой станции расходятся железнодорожные ветки в 4-х направлениях: север - на Пестово (с ответвлением на Весьегонск), Будогощь и Мгу в конечном итоге (станцию на основном ходе ОКТ); запад - Бологое - Дно - Псков и далее до Эстонии и Латвии; юг - Калязин (с ответвлением на Углич), Савелово, Москва; восток - Рыбинск, Ярославль. Таким образом, в окрестностях данной станции при особом везении можно снять почти все тепловозы сети РЖД (за редкими исключениями), начиная от волховстроевских ДМ62 и 2М62, октябрьских Боингов (включая недавно поступившие 116-ые Ушки в Дно) изаканчивая иваново-няндомскими 2ТЭ10М/У/В. Основной трафик составляют грузовые поезда, следующие со стороны Иванова и Ярославля на Бологое и Псков. Однако, главная изюминка - это пригороды на Пестово и Весьегонск, проходящие по исключительно очаровательным местам тверской глухомани. Поразмыслив и изучив расписание, я и мой друг Игорь Абросимов пришли к выводу, что за один день просто не успеваешь всё отснять. Ввиду этого, мы решили, что первый день посвящаем участку Сонково - Овинище, лишь немного захватывая "основной" ход на Бологое, а второй день - окрестностям Рыбинска, где гуляем по городу и снимаем грузовики под ивановскими машинами :)Рассмотрев несколько вариантов, как добраться до данного места, остановились на Ярославле - наиболее удобном и цивильном пункте пересадке. Изначально хотели взять билеты на 320-ый поезд (ведь 337-ой поезд до Сонкова к прибытию котласского уже стоит на платформе), но, как на зло, всё раскупили, посему взяли на 816-ый. Это даже лучше: можно и городу уделить время да и на МКУ-шке прокатиться тоже прикольно :)И вот настал тот самый день - 17 августа. Встретились с Игорем на Комсомольской, сели в наш "поезд" и покатили до славного Ярославля. Первое впечателение - откапиталенная ЭРка. Хорошо, два мужика, сидевших рядом, просто ушли куда-то, а то было бы совсем тесно ехать, хоть ноги можно вытянуть. Впринципе, понравилось: 350 рублей за три часа езды в довольно комфортной электричке. Мне вот только одно непонятно, почему бизнес-класс стоит аж 1300? Из тамбура я заглянул в бизнес-вагон и различия увидел лишь в телевизоре! Может кто-нибудь объяснит за что лишнюю тысячу платить? Ярославль встретил нас не шибко приятной погодой: облачность да и не особо жарко. Однако, это не создало помех для съемки около станции Которосль. Даа, движняк там конечно убойный: то и дело тепловозы на НПЗ цистерны возят, то обычные грузовики под ярославскими Выльниками, а вдобавок всякие ПДСы и пригороды.2ТЭ10М-2149:Спустя минуту приехал "подарочег", круглоглазый, истинный ВЛ10!Движняк передыху не давал (то и дело бегали между съездами), в связи с этим мы даже не всё снимали.ВЛ11М-338:
Ярославль - Сонково - Рыбинск - Ярославль (часть 1)
Runaway Train, Running Right Off The Track
Runaway Train, Running Right Off The Track - Ярославль - Сонково - Рыбинск - Ярославль (часть 1)
Комментариев нет:
Отправить комментарий